Allowance Cabin Load
航空用語。貨客搭載許容量のこと。

Feasibility Stud
事業可能性調査のこと。
ビジネスモデルを策定し、投資に対しての費用対効果を分析・評価する経営手法。
特に、海外進出の場合には重要な経営判断材料となる。

Foreign cargo Remaining On Board
米国の港を経由して他国に輸入される貨物のこと。米国に荷揚げされず本船に残り米国を通過する貨物。

米国向け貨物は、輸入者もしくはその代理店が米国税関（CBP）に対して、決められた10項目（ISF10）の情報を提供することが義務付けられています。同様に、米国で荷揚げしないが寄港する本船に積載されている貨物（FROB）、米国で荷揚げするカナダ・メキシコ等第三国向け貨物についても、5つの情報提供が義務付けられています。

ISF-5
①ブッキング者の名称及び住所
②配送先の名称及び住所
③統計品目番号（6桁）
④第三国荷揚げ港
⑤貨物の配送先（引き渡し先）

ISF　Import Security Filing参照

2020/06/29 更新

Automated Manifest System
米国税関自動通関システム。略してAMS。
米国では物流セキュリティ対策として、輸出港の本船出港24時間前までに、マニフェスト（積荷目録）情報をAMSを通じて米国税関に申告することが義務付けられている。

対象貨物は
１．米国陸揚げ貨物
２．米国上げ後、他国へ輸送される貨物
３．カナダ、中南米向けUSD貨物

Excess
保険用語。小損害免責のこと。損害が一定割合または一定額を超えた場合のみ、免責額を控除して、超過額だけをてん補する方式のこと。
（Franchise　参照）

Free Trade Area of the Asia-Pacific
APEC＋中国＋ロシアを加えた21カ国・地域の自由貿易圏構想で、TPPが発展的に、大連合を目指しているのかもしれません。

英語表記：CBM（Cubic Meter)
貨物の容積を表す単位。

縦、横、高さが1メートルの場合、１立方メートル。これを「1M3」と記載する場合が多いため、立方メートルのことをエムスリーと言う。

Sales Order
輸出者が輸入者に発行する販売契約書のこと。エスオーと略す。

Endorsement
裏書のこと。船荷証券（BL）の裏面にサインすること。

B/Lは有価証券のため、手形と同様、この裏書によって譲渡可能となる。

Letter of Guarantee
L/Gは、保証状とも補償状とも訳すが、補償状の場合はL/I(Letter of indeminity)を用いる場合が多い。

元々は当事者間で損害発生の可能性がある場合に、一方が他方にその損害を填補する入れる念書を意味する。

外為では輸出、輸入の両方で用いるが、それぞれ意味合いが異なるので、要注意。

輸出の場合：
信用状付輸出で、金融機関に提出する船積書類に、信用状条件との不一致がある場合に用いられる。輸出者は金融機関に買取をしてもらうために、「不渡り発生時には、直ちに買戻しに応じる。」と、買戻認容の念書を差し入れる念書のこと。

輸入の場合：
こちらは信用状付でも信用状なしでも有り得る。ただし信用状なしは種々の問題があり、レアケースと考えた方が良い。輸入で用いるL/Gは、船積書類の金融機関到着前に、貨物が到着してしまい輸入者が引取りたい場合に、船荷証券に代えて船会社へ差し入れる念書のこと。

船会社は船荷証券の入手前に、貨物を引渡すことへのリスクヘッジとして、L/Gを要求する。このL/Gには、輸入者と金融機関の連署を要求する場合が非常に多い。

輸入のL/Gは、輸入者が船荷証券を入手したのちは、それと引き換えに船会社から返却されるため、用済み後のL/Gとして銀行に返却することにより、一連の取引が終了する。

ワンポイント：
金融機関の担当者は、輸出担当であれば輸出業務のL/Gのみを、輸入担当であれば輸入業務のL/Gのみを、L/Gと表現する傾向がある。L/Gと一言で言っても、輸出と輸入では内容が異なる。

輸出のL/Gなのか、輸入のL/Gなのか、常に意識して、言葉を用いる必要があるし、必要に応じて相手担当者にも、確認を求めるようにすることをお勧めします。

Letter of Credit
貿易決済手段の一種で、銀行が支払保証をした確約書のこと。エルシーと略す。

銀行を介在させることで、輸出者が代金回収が確実となる利点がある。銀行は、船積書類提示と荷為替手形提示を条件に商品代金の支払いを保証する。

ワンポイント：
いろいろな信用状の種類
・取消不能信用状＝関係者全員の承認がなければ変更ができない信用状。
・取消可能信用状＝輸入者が勝手に条件を変更することができるため、一般的には用いられない。
・確認信用状＝信用状を発行した銀行の格付け（信用状態）が低い場合、格付けの高い別の銀行に確認（支払い保証）をすることで、信用を高めた信用状のこと。
・譲渡可能信用状＝第三者に譲渡することができる信用状のこと。
・回転信用状＝継続反復的に同じ相手と取引される場合に発行される信用状のこと。

Embargo
政府命令による出入港禁止措置。貨物の種類、路線、期間などを限定して行う。

この措置が取られた場合、契約上、不可抗力条項締結の場合、契約履行責務は免責となります。
（Force Majour　参照）

Less Than Container Loadの略。
コンテナ1本に満たない小口貨物で混載貨物のこと。

ワンポイント：
搭載貨物がコンテナ単位とならない場合、混載貨物として輸送します。その場合の混載貨物のことをコンテナ単位でないという意味で、LCL貨物と言います。

搭載する貨物を混載貨物専用受入倉庫（CFS＝コンテナ・フレート・ステーション）に搬入し、他社貨物と混載にした搭載が船会社の手で行われます。

LCLの場合には、船会社が搭載された貨物の数量・個数などを第三者検査機関に委託し、船荷証券（=BL、Bill of Ladings）を発行します。

Free from Particular Average
全損と共同海損を補填するが、単独海損は特定海損を除き担保されない保険条件のこと。

単独海損不担保条件。分損不担保条件とも言う。

（Insurance Policy　参照）

Free On Board
本船渡し条件のこと。

ワンポイント：
単純に訳すと、”板の上で自由”となりますが、貿易用語では、「本船渡し」と訳します。輸出貨物が本船に積み込まれた時点で輸出者の引渡し義務が完了（＝輸入者に危険負担が移転）する、という意味です。

CIFと同じく、日本では長年親しまれているFOBですが、在来船輸送に限って使い、海上コンテナ輸送の場合にはFCAを使うことをお勧めします。
(INCOTERMS　参照)

Full　Container Load
荷主がコンテナ1本を借り切り、貨物搭載を自分で行うこと。

コンテナ貨物は、20フィートか40フィートコンテナで運搬されます。十分な貨物量がある場合にはコンテナ一本を借り切り、自らバンニングした方が、コンテナを途中で開けることのリスクなどを軽減することができます。また、混載できない貨物を運ぶときにも利用されます。

フルコン、「工場バンニング」または「Shipper's　Load」とも言います。

Free　Alongside　Ship
貿易取引条件の一つ。
船側渡し条件のこと。

港湾の水深が浅く、岸壁に本船が接岸できない時、沖に停泊している本船まで艀で運びますが、この場合、艀が本船の船側に到着した時点で貨物引渡し、危険負担も買主に移転。
(INCOTERMS　参照)

SRCC
ストライキ・暴動・一揆などによる危険をカバーする保険特約条件のこと。
（Insurance Policy　参照）

Ex　Works
貿易取引条件の一つ。
工場渡し条件のこと。

輸出地の工場で貨物を引渡す条件。この時点で危険負担も買主に移転。

EXWの場合、売主は輸出手続きをなにもしないでよいと思えるが、輸出許認可などの手続きは売主が行うことになっています。

輸出貿易管理令の該非判定などは売主が行う必要があります。
(INCOTERMS　参照)

Harmonized Commodity Description and Coding System
国際貿易商品の名称及び分類を世界的に統一する目的のために作られたコード番号。税番、統計品目番号、Tarrif Code（タリフコード）とも呼ばれる。

「商品名称および分類についての統一システムに関する国際条約（HS条約）」に基づいて定められている。

すべての商品が成分ごと、または用途ごとに細かく分類される。すべての商品を21の「部」に分類。「部」「類」「項」「号」の順に細分化。「号」までの6桁が各国共通。「号」以降は各国のルールで細分化されている。

ワンポイント：
貨物を輸出入する場合、税関長に輸出入申告をした上で、許可を受ける手続き（通関手続き）が必要です。輸出入申告にはHSコードを記載します。HSコードは税関のHPで確認することができます。輸出は輸出統計品目表、輸入は輸入統計品目表（実行関税率表）で確認できますが、6桁までが輸出・輸入共通の番号です。